Camiones cisterna peligrosos

Cuando se habla de cisternas de YPFB hay que preocuparse. Tienen una muy mala reputaci�n en la regi�n por las operaciones de exportaci�n de GLP a Argentina y Per�, que llevaban cargas extras de droga.

Un masista de nombre Jos� Luis Sejas Rosales fue detenido en Argentina en julio de 2016 por llevar 136 kilos de coca�na en una de esas cisternas. El gobierno argentino pidi� su extradici�n pero el gobierno boliviano no lo entreg�.

Las protestas del gobierno peruano tampoco fueron atendidas por el gobierno boliviano, aunque inclu�an las pruebas de operaciones de exportaci�n similares a bordo de camiones cisterna con el logo de YPFB.

Ahora se habla de cisternas de YPFB que llevar�n gas natural licuado (GNL) hasta peque�as ciudades, como Llallagua, donde se instalaron plantas de regasificaci�n.

Esto suena a muy alto riesgo. Lo advirti� el ingeniero Sa�l Escalera antes de que se compraran las plantas de licuado (aunque los angloparlantes del gobierno le llaman �licuificado�) del gas, que son muy caras, por supuesto, y las de regasificaci�n.

Como negocio, ha debido ser muy bueno, porque el costo de la planta inicial en R�o Grande era de 137 millones de d�lares, lo que revela el interesante nivel de las comisiones. Sobre las plantas de regasificaci�n y su costo no se sabe mucho, porque a partir de ese momento se endureci� el hermetismo de YPFB.

Escalera fue muy cr�tico con este proyecto. �Un an�lisis t�cnico y econ�mico del proyecto permite aseverar que la estrategia planteada por YPFB muestra serias limitaciones, porque teniendo una sola planta de GNL en R�o Grande, resultar� muy caro enviar GNL en cisternas criog�nicas a temperatura de �161�C por v�a terrestre a trav�s de caminos dif�ciles de nuestro pa�s hacia cada localidad�objetivo, a miles de kil�metros de la planta de Santa Cruz�.

Entonces, uno se imagina un cami�n cisterna criog�nico que lleva gas natural licuado por los caminos del pa�s, con la muy alta posibilidad de que se enfrente a bloqueos que, sin ser tan irracionales como los que hac�a Evo Morales en el Chapare, podr�an causar desastres. El gas contenido en las cisternas est� reducido en volumen en 600 veces, adem�s de que debe permanecer a �163 grados cent�grados.

Algunos masistas que hacen de guerreros digitales dicen en las redes que todo el operativo est� garantizado. Pero si se producen accidentes con garrafas e incluso con gasoductos, pensar en un accidente con GNL es pensar en Hiroshima.

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