- Portada
- 2026-06-23
-
-
-
Loading
Loading
[Estamos en WhatsApp. Empieza a seguirnos ahora]
El ministro de Hidrocarburos y Energías, Marcelo Blanco, desató las alarmas financieras del país al reconocer formalmente ante las pantallas de Unitel que el Estado le adeuda más de 500 millones de dólares a las transnacionales Vitol y Trafigura, corporaciones directamente señaladas de internar al territorio nacional el cuestionado combustible basura.
La autoridad estatal destapó que el mecanismo para sostener el suministro energético opera mediante un esquema de financiamiento privado a crédito con vencimientos rígidos a 120 días, amarrando la provisión a las firmas que causaron millonarios daños al patrimonio nacional.
La paradoja es total: el palacio de gobierno congela las tarifas en los surtidores como un sedante civil mientras sostiene la provisión energética amarrado de pies y manos a las corporaciones extranjeras que manejan el flujo físico del producto.
Las operaciones de importación con estas transnacionales ya habían sido sentenciadas por el exministro Mauricio Medinaceli, quien en marzo anunció la suspensión de los contratos debido a las recurrentes y masivas denuncias de combustible adulterado.
La persistencia del vínculo comercial a crédito confirma que YPFB no cuenta con la liquidez inmediata para comprar carburantes al contado a otros ofertantes, quedando cautiva de las firmas que introdujeron el hidrocarburo deficiente.
La acumulación de ese carburante defectuoso desató una crisis mecánica sin precedentes en el parque automotor boliviano, obligando a activar de emergencia el Sistema de Registro de Reclamos (SREC) para canalizar las demandas ciudadanas.
Los reportes de la estatal petrolera revelaron un universo de 71.084 vehículos gravemente afectados por la gasolina desestabilizada, cuyos propietarios tuvieron que abandonar sus fuentes de trabajo para ingresar a talleres de reparación.
La magnitud del daño económico obligó al brazo asegurador del Estado, UNIBIENES, a desembolsar casi 100 millones de bolivianos para resarcir las facturas de los damnificados, cubriendo de manera efectiva el daño de 32.499 motorizados evaluados.
Ante la asfixia del duopolio forzoso, el nuevo presidente interino de YPFB, Sebastián Daroca, anunció la puesta en marcha de una licitación internacional de emergencia que pretende ampliar con urgencia la cartera de proveedores de carburantes.
A pesar de la asfixia crediticia, Blanco intentó calmar las alarmas de un inminente estallido social al descartar un incremento inmediato en el precio de los carburantes, asegurando que un gasolinazo sería inhumano tras el prolongado bloqueo de carreteras.
🚨 500 millones de dólares en mora acumulada con las corporaciones Vitol y Trafigura.
💸 Bs 95.123.589 desembolsados por UNIBIENES para cubrir reparaciones de motores dañados.
🚗 71.084 vehículos registrados oficialmente tras colapsar por usar el combustible basura.
🗓️ 120 días es el plazo rígido de financiamiento que ata los despachos de importación.
El Dato de Cierre El subsidio a los carburantes se sostiene hoy sobre un peligroso esquema de endeudamiento privado con firmas observadas, demostrando que el congelamiento de precios no es estabilidad, sino una hipoteca de la soberanía energética nacional.
