YPFB culpa a sus propios controles de calidad por el desabastecimiento de carburantes

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El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, justificó las persistentas filas de vehículos en los surtidores del país atribuyendo el desabastecimiento a los nuevos protocolos del Reglamento de Calidad de Carburantes. Según la autoridad, la aplicación del Decreto Supremo 5619 obliga a realizar verificaciones adicionales antes de comercializar el producto, lo que ha generado cuellos de botella operativos en las plantas de almacenamiento.

La logística estatal devela una centralización extrema que paraliza la distribución ágil en las estaciones de servicio. Para abastecer a La Paz, YPFB debe enviar las muestras de carburantes hasta un laboratorio en Cochabamba, un trámite burocrático que demora entre seis y ocho horas, prolongando el desespero de los transportistas que pasan los días buscando combustible en las calles.

• 🧪 8 horas de viaje toma trasladar y certificar las muestras de gasolina paceña en Cochabamba.

• ⏳ 55 días de bloqueo son utilizados por la estatal como la causa del desajuste logístico actual.

• ⛽ 2,8 millones de litros diarios de gasolina se despachan en La Paz para intentar frenar la sobredemanda.

• 🗓️ 4 días adicionales de filas estiman para Santa Cruz antes de una supuesta normalización del diésel.

La petrolera estatal descartó de forma categórica que la falta de carburantes responda a una asfixia financiera o escasez de divisas para la importación. Daroca enfatizó que el problema es netamente operativo y que los programas de pago a los proveedores internacionales están al día, desvirtuando las críticas del sector privado sobre la iliquidez del Estado.

La acumulación de cisternas paradas agravó el colapso en los centros de acopio tras el ingreso simultáneo de grandes volúmenes de diésel y gasolina. Al estar obligados a testear cada lote que llega del extranjero antes de autorizar su descarga, el tiempo de espera de los choferes en las plantas de almacenamiento se duplicó, estrangulando la cadena comercial.

A pesar de asegurar que existen más de 20 millones de litros de carburantes en tránsito hacia los ejes troncales, el transporte pesado y los usuarios particulares mantienen la incertidumbre. La promesa de normalizar los despachos hasta el próximo martes depende de que YPFB logre acelerar la instalación de laboratorios propios y contener el desabastecimiento heredado de los conflictos sociales.

El Dato de Cierre La implementación improvisada de controles de calidad sin laboratorios locales transforma la burocracia de YPFB en el principal enemigo del abastecimiento rápido, obligando a los conductores a pagar el costo de la lentitud estatal en las calles.
 

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